Van pour chevaux
Guide complet et comparatif 2026
Choisir son van : 1 cheval / 2 chevaux, polyester ou aluminium, neuf ou occasion. Comparatif Cheval Liberté, Bockmann, Ifor Williams, permis et budget.
Le transport equin : enjeux et responsabilites
Transporter un cheval est une operation qui engage votre responsabilite civile et penale. Un van inadapte, un chargement mal realise ou un permis insuffisant peuvent entrainer des consequences graves : blessure du cheval, accident de la route, et poursuites judiciaires.
La sécurité du cheval. Un cheval pese entre 400 et 700 kg. En mouvement, ce poids exerce des forces considerables sur la structure du van et sur le vehicule tracteur. La stabilite du convoi, l’etat du plancher, la ventilation et le système d’attache sont des elements critiques qui ne tolerent aucun compromis.
La reglementation. Le transport equin est encadre par le Code de la route (permis, PTAC, vitesse), le Code rural (bien-etre animal pendant le transport) et le reglement europeen (CE) 1/2005 pour les transports de plus de 65 km. Même pour un transport prive court, vous devez disposer du permis adapte au poids total de l’attelage.
Le budget. L’acquisition d’un van represente un investissement significatif. Au-dela du prix d’achat, prevoyez l’assurance specifique, le controle technique, l’entretien du plancher et des freins, et les frais de carburant accrus. Pour un usage occasionnel (quelques transports par an), la location peut etre plus economique.
Les differents types de vans et camions
Van 1 place
Le plus compact et le plus leger. PTAC generalement inferieur a 1 300 kg, tractable avec un permis B et la plupart des SUV. Ideal pour un seul cheval en transport occasionnel. Rangement minimal pour le materiel. Attention : certains modèles très legers manquent de stabilite.
Permis BCompactNeuf : 5 000 – 12 000€
Van 2 places droit
Le plus repandu. Les chevaux voyagent cote a cote, face a la route. Plus etroit qu’un oblique mais plus accessible en prix. PTAC generalement entre 1 500 et 2 000 kg. Convient a la majorite des usages club et amateur. Coffre a materiel a l’avant ou sous le plancher.
Standard2 chevauxNeuf : 8 000 – 18 000€
Van 2 places oblique
Les chevaux voyagent en diagonale (a 45 degres). Plus large que le droit, il offre plus de confort aux chevaux (meilleur equilibre) et plus d’espace en coffre. PTAC souvent au-dessus de 2 000 kg, ce qui peut necessiter un permis B96 ou BE selon le vehicule tracteur.
Confort chevalB96 ou BENeuf : 12 000 – 25 000€
Van 3 places
Pour les proprietaires de plusieurs chevaux ou les ecuries. PTAC eleve (2 500-3 000 kg), necessite un vehicule tracteur puissant et souvent un permis BE. Existe en configuration droite ou oblique. Usage semi-professionnel.
Semi-proPermis BENeuf : 15 000 – 30 000€
Camion VL (3,5 tonnes)
Vehicule porteur autonome (pas de remorque). Transporte 2 a 3 chevaux avec un PTAC de 3 500 kg, donc tractable avec un permis B. Plus stable qu’un van tracte, plus facile a manoeuvrer. Coffre genereux. Inconvenient : prix d’achat et de fonctionnement plus eleves.
Permis BAutonomeNeuf : 30 000 – 60 000€
Camion PL (poids lourd)
Pour les professionnels et les ecuries de compétition. 4 a 8+ places, cellule amenagee avec sellerie, couchette parfois. PTAC superieur a 3 500 kg, permis C (voire CE) obligatoire. Investissement majeur mais confort optimal pour les chevaux et les grooms en deplacement.
ProfessionnelPermis C / CENeuf : 50 000 – 150 000€+
Quel permis pour quel van ?
La question du permis est la plus frequente et la plus critique. Le permis requis depend du PTAC (Poids Total Autorise en Charge) de l’ensemble vehicule + van. Voici le tableau complet de la reglementation française en vigueur.
Tableau reglementaire des permis
| Configuration | PTAC ensemble | Permis requis | Formation |
|---|---|---|---|
| Van PTAC < 750 kg | Sans limite | Permis B | Aucune |
| Van PTAC > 750 kg + voiture PTAC ≤ 3 500 kg total | ≤ 3 500 kg | Permis B | Aucune |
| Van + voiture PTAC total entre 3 500 et 4 250 kg | 3 500 – 4 250 kg | Permis B96 | Formation 7h (~350€) |
| Van + voiture PTAC total > 4 250 kg | > 4 250 kg | Permis BE | Examen complet (~1 500€) |
| Camion porteur PTAC ≤ 3 500 kg | ≤ 3 500 kg | Permis B | Aucune |
| Camion porteur PTAC > 3 500 kg | > 3 500 kg | Permis C | Formation + examen |
| Camion PL + remorque PTAC > 750 kg | > 3 500 kg | Permis CE | Formation + examen |
Comment calculer le PTAC total ? Additionnez le PTAC de votre voiture (inscrit sur la carte grise, case F2) et le PTAC du van (inscrit sur sa plaque signaletique). Exemple : voiture PTAC 2 200 kg + van PTAC 1 800 kg = 4 000 kg total, ce qui necessite un permis B96.
Attention a la charge utile. Le PTAC est le poids maximum autorise. Le poids a vide du van + le poids du cheval (400-700 kg) + le materiel ne doivent jamais depasser le PTAC du van. Et le poids de l’attelage complet ne doit pas depasser le poids tractable autorise par votre vehicule (case F3 de la carte grise).
Comment choisir son van
Le nombre de chevaux a transporter
Pour un seul cheval occasionnel, un van 1 place ou un petit 2 places suffit. Pour transporter regulierement 2 chevaux, un van 2 places (droit ou oblique) est le standard. Au-dela de 2 chevaux, un van 3 places ou un camion VL est necessaire. Pensez aussi aux transports futurs : si vous prevoyez d’ajouter un cheval, prenez plus grand d’emblee.
Le permis dont vous disposez
C’est souvent le facteur limitant. Avec un permis B seul, vous etes limite aux vans dont le PTAC additionne a celui de votre voiture ne depasse pas 3 500 kg. Le permis B96 (formation de 7 heures, environ 350€) repousse cette limite a 4 250 kg. Le permis BE (examen complet, environ 1 500€) supprime la limite pour les remorques.
Le vehicule tracteur
Votre voiture doit pouvoir tracter le van en toute sécurité. Verifiez le poids tractable autorise (carte grise, case F3), la puissance du moteur (un diesel couple est preferable), et le type d’attelage (boule, crochet). Un van 2 places charge pese entre 1 800 et 2 500 kg : il faut un SUV, un 4×4 ou un utilitaire puissant pour le tracter correctement.
La configuration interieure
Van droit : les chevaux sont cote a cote, face a la route. Plus compact, moins cher, mais moins de confort pour les chevaux. Van oblique : les chevaux sont en diagonale, meilleur equilibre en roulant, plus de confort mais van plus large et plus lourd. Certaines études suggerent que les chevaux voyagent mieux en oblique ou en facing (face a l’arriere).
Les materiaux et la sécurité
Le polyester (fibre de verre) est le materiau le plus courant : leger, resistant a la corrosion, facile a reparer. L’aluminium est plus leger et plus durable mais plus cher. L’acier est solide mais lourd et sensible a la rouille. Verifiez systematiquement : etat du plancher (bois traite ou aluminium), rampe d’accès, barres de poitrail, système d’aeration, eclairage interieur.
Le budget total
Au prix d’achat du van, ajoutez : l’assurance specifique (200-600€/an), le controle technique (60-100€ tous les 2 ans pour un PTAC > 500 kg), l’entretien (plancher, freins, eclairage, pneus), et la surconsommation de carburant (environ +3 a 5L/100 km). Budget annuel de fonctionnement d’un van : 500 a 1 500€ hors carburant.
Les grandes marques de vans
Fautras
Fabricant français historique base en Vendee. Reference du van polyester en France. Gamme large du 1 place au 3 places, droit et oblique. Rapport qualité/prix reconnu, SAV reactif. Les modèles Provan et Oblic sont des best-sellers.
FrancePolyester8 000 – 25 000€
Cheval Liberte
Constructeur franco-polonais en forte croissance. Excellente qualité de fabrication, finitions soignees, gamme très etendue (Gold, Touring, Maxi). Innovations recentes : plancher aluminium, système de chargement assiste. Excellent retour des utilisateurs.
France/PologneRecommande10 000 – 28 000€
Ifor Williams
Constructeur gallois legendaire. Vans en aluminium sur chassis galvanise. Reputation de solidite et de durabilite extreme. Design minimaliste, fonctionnel. Les modèles HB (2 places) sont des classiques en Angleterre et en France. Plus lourds mais quasi indestructibles.
Royaume-UniAluminium9 000 – 22 000€
Bockmann
Constructeur allemand premium. Vans tout aluminium, legerete exceptionnelle, finitions haut de gamme. Modèles Champion et Portax très prisés des cavaliers de compétition. Prix eleve mais valeur de revente excellente. Qualité de fabrication allemande irreprochable.
AllemagnePremium15 000 – 35 000€
Theault
Constructeur français specialise dans les camions PL (poids lourds) équestres haut de gamme. Amenagements sur-mesure, sellerie integree, couchettes. Le choix des ecuries professionnelles et des cavaliers internationaux. Egalement une gamme de VL porteurs.
FranceCamions PL40 000 – 150 000€+
Humbaur
Constructeur allemand proposant des vans polyvalents a prix competitif. Chassis galvanise, carrosserie polyester ou aluminium. Bonne finition pour le prix. Gamme Xanthos et Notos bien implantees en France. Option plancher aluminium disponible.
AllemagneBon rapport Q/P8 000 – 20 000€
Acheter d’occasion : points de controle
Le marche de l’occasion est dynamique pour les vans chevaux. Voici les verifications indispensables avant d’acheter.
Controles prioritaires
Le plancher : c’est le point critique numéro un. Sondez-le avec un tournevis : un plancher bois pourri cede sous le poids du cheval. Verifiez dessous s’il n’y a pas de pourriture cachee. Un remplacement de plancher coute 800 a 2 000€.
Le chassis : inspectez la rouille, les fissures et les deformations. Un chassis attaque est irrecuperable. Verifiez les soudures aux points d’attache.
Les freins : testez le frein a inertie et les freins de roue. Des freins defaillants rendent le van dangereux. Remplacement : 300-800€.
Verifications complementaires
Eclairage : tous les feux doivent fonctionner (stop, clignotants, recul, gabarit). Branchement electrique compatible avec votre voiture (7 ou 13 broches).
Etancheite : inspectez l’interieur par temps de pluie ou arrosez le van au jet. Les infiltrations deteriorent le plancher et la structure.
Pneus : verifiez l’usure, l’age (les pneus de remorque vieillissent même sans rouler — remplacez au-dela de 5 ans) et la pression.
Controle technique : obligatoire tous les 2 ans pour les remorques PTAC > 500 kg. Demandez le dernier rapport.
Documents : carte grise a jour, attestation d’assurance, historique d’entretien.
Ou acheter d’occasion ? Les plateformes specialisees (Equirodi, Cheval Annonce, Le Bon Coin rubrique « vehicules ») sont les plus actives. Les concessionnaires de vans proposent aussi des occasions reprises et revisees, avec souvent une garantie. Les ventes aux encheres agricoles sont une source plus rare mais parfois interessante.
Questions frequentes
Quel permis pour tracter un van 2 places ?
Cela depend du PTAC total (voiture + van). Si le total ne depasse pas 3 500 kg, le permis B suffit. Entre 3 500 et 4 250 kg, il faut le permis B96 (formation de 7 heures). Au-dela de 4 250 kg, le permis BE est obligatoire. Calculez : PTAC voiture (carte grise F2) + PTAC van (plaque signaletique).
Combien coute un van pour chevaux neuf ?
Un van 1 place debute autour de 5 000-8 000€. Un van 2 places droit de bonne qualité coute entre 10 000 et 18 000€. Un 2 places oblique premium monte a 20 000-25 000€. Un camion VL 3,5T demarre a 30 000€. En occasion, les prix demarrent autour de 2 000€ pour un van correct et 5 000-8 000€ pour du recent.
Van oblique ou droit : que choisir ?
L’oblique offre plus de confort au cheval (meilleur equilibre, plus d’espace) et plus de rangement, mais il est plus large, plus lourd et plus cher. Le droit est plus compact, plus leger et plus facile a tracter. Pour un usage occasionnel et un budget serre, le droit suffit. Pour un usage regulier et le bien-etre optimal du cheval, l’oblique est preferable.
Quelle voiture pour tracter un van 2 places ?
Il faut un vehicule avec un poids tractable suffisant (minimum 1 800 kg, idealement 2 500 kg+), un moteur couple (diesel preferable, minimum 150 ch) et un attelage homologue. Les SUV type Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, ou les utilitaires type Ford Ranger, VW Amarok sont des choix classiques. Verifiez la case F3 de votre carte grise.
Comment verifier un van d’occasion ?
Priorite absolue : le plancher (sondez avec un tournevis), le chassis (rouille, fissures), les freins (test de freinage) et l’etancheite (inspection sous la pluie). Verifiez aussi les pneus (age et usure), l’eclairage complet et les documents (carte grise, controle technique a jour). Un plancher pourri peut lacher sous le poids du cheval en roulant.
Mon cheval refuse de monter dans le van : que faire ?
C’est un problème de confiance, pas de force. Commencez par habituer le cheval au van a l’arret : laissez-le explorer, manger du foin a l’interieur, sans pression. Montez progressivement : d’abord les anterieurs, puis tout le corps, puis fermez la porte. Ne frappez jamais. Si le blocage persiste, faites appel a un comportementaliste equin. Un van lumineux, aere et avec un sol stable facilite le chargement.
Van ou camion : que choisir ?
Le van (remorque tractee) est moins cher a l’achat et a l’entretien, mais necessite un vehicule tracteur adapte et un permis specifique selon le poids. Le camion (vehicule porteur) est plus stable, plus facile a manoeuvrer et ne necessite que le permis B s’il fait 3,5T ou moins. Pour un usage occasionnel, le van tracte est plus economique. Pour un usage frequent ou professionnel, le camion est plus pratique.
A quelle vitesse rouler avec un van ?
En France, la vitesse est limitee a 90 km/h sur route, 110 km/h sur voie express et autoroute (et non 130 km/h comme les voitures seules). En pratique, roulez a 80-90 km/h maximum pour la sécurité et le confort du cheval. Anticipez le freinage (distance d’arret doublee). Evitez les accelerations et decelerations brutales.
Controle technique van chevaux : quand et combien ?
Le controle technique est obligatoire pour les remorques (vans) dont le PTAC depasse 500 kg (soit quasiment tous les vans a chevaux). Premier controle dans les 6 mois precedant le 4eme anniversaire de la mise en circulation, puis tous les 2 ans. Cout : 60 a 100€ selon le centre. Verifiez les dates pour eviter les amendes (135€).
